MISE À JOUR DE LA TIGER 1200
La suspension semi-active Showa avancée de la Tiger 1200 a été améliorée pour offrir plus de confiance et d’aisance au pilote.
Une nouvelle réduction de précharge active a été développée pour réduire la précharge de suspension arrière lorsque la Tiger 1200 ralentit afin de baisser la hauteur de sa selle.
Avec son objectif de sortir des motocross Triumph dévoile en vidéo la progression du chassis et de son nouveau moteur 250cc
Maintenant en route vers de nouvelle Aventure, mais avant boire un petit rafraichissement à Huy 🥵 ….
départ Huy direction sur des routes connues et tranquilles, Pont de Bonne – Havelange – Verlée – Porcheresse et ensuite Calimoto a prit le relais et la des petites routes super sympa avec des virages partout 😍 et des paysages inconnu…
Voila avec 70.000 km je commence à avoir de plus en plus de problèmes pour trouver ce foutu Neutre mais aussi des difficultés pour changer de vitesse 🙄
Apres une recherche sur le web dans différents forum, il ce trouve que ce sont tous les symptômes d’un embrayage usé … un peu normal avec 70.000km de bon et loyaux service 🤣
Découvrez les motos qui ont marqué mon histoire de la moto. Les modèles emblématiques qui m’ont fait rêver et avec lesquels j’ai roulé pour des heures de plaisirs. Plongez dans mon univers moto.
Premier essais de la Triumph Tiger 1200 GT sur une horrible route de pavés glissant et irréguliers. Essais concluant très confortable et aucun stress
après changement de mon embrayage, je m’ai plus de problème pour trouver le point mort, par contre il patine quand je donne un bon coup de gaz
Installé sur ma Triumph ST1050 un KIT STREET BIKE POUR SPRINT ST 1050 de LSL livraison emballage soigné, les pieces de finition parfaite sont bien protégé et facile a reconnaitre .
Hier dans un rond point perte d’adérance de l’arriere sans raison comme si le pneu est crevé 😰 arrivé a la maison vision d’horreur les flans du pneu couvert d’une fine pellicule d’huile et quelques goutes sur le sol en dessous du moteur.
La vidéo montre une Triumph Sprint ST 1050 équipée de trois puissantes ampoules LED de 80 W chacune, offrant une visibilité à 180° pour une conduite nocturne sûre et agréable. En plus de ces ampoules, la moto est également équipée de deux phares additionnels LED de 10 W chacun pour une visibilité accrue.
Triumph Sprint ST 1050 de 2010 équipée de phares LED avec des longue portées LED 10 W additionnel , Clignotant Full LED
Petites astuce pour placer des phares additionnel sur une Sprint ST 1050 pour une conduite nocturne sûre et agréable la moto est équipée de deux phares additionnels LED de 10 W chacun pour une visibilité accrue.
Lors de mes essais j’ai utilisé pour different type d’ampoule H7 LED à 2 faces avec pas toujours de très bon résultats 😣
pour les différentes scènes video vous
Comme je roule tous les jours la nuit plus de 50KM et pas de la ville mais bien des routes de campagnes qui traverse des champs sans aucun éclairage publique.
J’ai vraiment besoin d’un très bon éclairage et a mon avis je ne suis pas le seul
Lors de mes essais j’ai utilisé pour different type d’ampoule H7 LED à 2 faces avec pas toujours de très bon résultats 😣 pour les différentes scènes video vous pouvez voir par ordre d’apparition :
Voici un rapide petit tuto illustré pour comment Contrôler le tendeur de la chaîne de distribution d’un moteur Triumph 1050
Premier essais de video avec une Caméra Campark X20
Premier démarage apres remontage de ma VN750
J’ai retrouvé les photos prise en 2010, quand j’ai dégrippé l’excentrique de ma premiere Triumph Sprint ST 1050 je vais essayer de les remettre dans le bon ordre ça m’aide a chaque fois que je dois le dégripper quand je roule souvent en hivers.
